En La Redorte, tras la parada náutica del puerto La Fabrique, se descubre el aliviadero del Argent Double creado para verter el excedente de agua del canal en el río Argent Double y unos metros más lejos, el acueducto del mismo nombre para pasar por encima de este río.
Con la apertura de la navegación del canal du Midi, el pueblo de La Redorte mantuvo sus límites alejados de la vía fluvial.
La actividad comercial generada por la navegación incitó a los comerciantes y artesanos a instalarse cerca del canal. Fueron muchos los toneleros que ocuparon este espacio y se dedicaron a fabricar los toneles indispensables para el transporte del vino y del aguardiente. A esta actividad es a la que se debe el nombre de este puerto.
Aunque hoy en día los toneleros han desaparecido, la producción de vino sigue presente. La bodega cooperativa se implantó en las inmediaciones, en la calle del puerto. En una de las casas frente al puerto también se instaló un punto de información.
A menos de un kilómetro más arriba del puerto de La Redorte, antes del puente de la Métairie du Bois, se encontraba la antigua «dînée» de la «barque de poste». Este servicio de transporte de viajeros entre Toulouse y Agde garantizaba la conexión en cuatro días.
Hacía parada en albergues denominados «dînées» a mediodía y «couchées» por la noche. La «barque de poste» llegaba de Toulouse y hacía una parada en La Redorte a mediodía del tercer día. Los viajeros encontraban aquí un buen restaurante para satisfacer su apetito.
Las caballerizas estaban justo al lado del albergue para garantizar el amarre de los caballos que tiraban en esa época de la barca. Los caballos que llegaban tirando se dirigían directamente a las caballerizas, mientras que los caballos que llegaban descansados se preparaban para la salida.
Para los viajeros más devotos había disponible una capilla. Aunque ese edificio ha desaparecido, el del albergue sigue estando ahí, aunque ahora ya no podrá ir a comer porque se ha convertido en un edificio que acoge el centro territorial Carcassonne-Minervois de Voies navigables de France, encargado de la gestión del canal.
Esta obra, que surgió de las recomendaciones hechas por Vauban para mejorar el canal du Midi, se construyó en 1693. Se trata de una de las obras más originales del canal du Midi con su puente de once arcos. La función de esta obra era la evacuación de las aguas excedentarias del canal hacia el río Argent-Double.
Una evacuación que podía hacerse de dos maneras: mediante una evacuación de las aguas de la superficie a través de una reserva (sistema de desbordamiento) en la margen más baja de los arcos de la obra. El agua que llegaba caía en cascada hasta el río Argent-Double, justo debajo. Tras la evacuación de las aguas en superficie, la otra manera de evacuación de la obra era el aliviadero propiamente dicho, es decir, una válvula de fondo que permitía, con la acción del hombre, evacuar el agua por el fondo. Durante las obras de mantenimiento realizadas en invierno, este canal (tramo entre dos esclusas) se vaciaba así.
Se acondicionó el paso por los arcos para mantener una continuidad «en seco» para los caballos y así, evitar el paso escurridizo y peligroso de este aliviadero.
El río Argent-Double, como la mayoría de los ríos del Mediterráneo, tiene un caudal que puede variar considerablemente en función de las estaciones.
Cerca del aliviadero, se construyó un puente canal para que los barcos pudiesen cruzar este obstáculo en cualquier momento del año. Este gran acueducto, ordenado por Vauban, tiene tres bóvedas.
Fue construido por los albañiles Colin y Launay en 1689.
Un sitio gestionado por Voies navigables de France en colaboración con los miembros de la Entente
para el Canal du Midi y sus operadores turísticos
